1、計軸系統介紹

　　針對傳統軌道電路存在“壓不死”、“紅光帶”等諸多問題， KJS-JZ計軸系統可通過計算車輪的數量來判斷區段的占用和出清狀態。有效的解決了軌道電路分路不良、道床漏泄大、長軌道區段或不能使用軌道電路（如中間有軌道衡等）的軌道區段的空閑和占用問題。在實際的運用中常常替代現有的軌道電路來使用，也可以根據用戶的要求與現有軌道電路并接或串接使用。

　　KJS-JZ計軸系統同時適用于計軸站間自動閉塞系統，監督區間軌道狀態，并向相鄰兩站傳遞區間軌道占用出清信息，技術成熟，已通過歐洲安全認證（SIL4）。

　　2、計軸系統制式

　　2.1 基于電纜的計軸系統

　　基于電纜的計軸系統將計軸傳感器采集信息通過電纜傳輸到室內進行運算控制。

　　2.2 基于光纜的計軸系統

　　基于光纜的計軸系統將計軸傳感器采集信息通過光纜傳輸到室內進行運算控制。

　　3、系統結構

　　3.1 電纜計軸系統結構圖

　　3.2 光纜計軸系統結構圖

　　4、系統特點

　　1)系統采用二取二結構設計，計數單元和數據處理單元均采用二取二結構設計，確保系統的安全性。
　　2)數據處理單元通過兩個CPU輸出鑒相脈沖控制泵電源輸出，泵電源驅動繼電器輸出軌道狀態。確保軌道狀態輸出安全。
　　3)計軸系統的各單元采用板卡式設計，支持熱插拔，不同區段之間的相同板卡之間完全通用。

　　4)抗電磁干擾能力強，計軸傳感器的發射、接收線圈在鐵軌的同側，磁力線方向沿鐵軌方向與電力機車牽引電流磁場及電碼化軌道電流磁場垂直，因此不受電力機車牽引電流磁場及電碼化軌道電磁場影響，更不受列車輪外側的降噪板影響。

　　5) 電纜計軸室外計數單元的數據（雙傳感器）通過一對二芯信號電纜傳到室內，傳輸距離可達10km。

　　6) 光纜計軸室外控制器的數據（雙傳感器）通過二芯光纖傳到室內，傳輸距離可達20km。
　　7)系統具有快速實時的故障自診斷功能，能準確實現故障定位。
　　8)每個計軸點采用雙傳感器設計，實現計軸區段出清時具有4取3容錯功能，這樣既提高了系統的安全性，同時也大大增加了系統的可用性。
　　9)計軸系統各區段采用分散式控制，一個區段故障不會影響其他區段正常工作。

　　5、系統展示

　　6、應用范圍

　　主要應用于專用線、冶金、煤碳、石化、電力、港口等領域。